xe tháo dỡ cắt | ||||
mặt hàng/mô hình | đơn vị | ET04 | ET06 | ET08 |
máy xúc phù hợp | tấn | 6-10 | 12-16 | 20-35 |
cân nặng | kg | 410 | 1000 | 1900 |
mở bằng hàm | mm | 420 | 770 | 850 |
Tổng chiều dài | mm | 1471 | 2230 | 2565 |
chiều dài lưỡi | mm | 230 | 440 | 457 |
lực cắt tối đa (lưỡi giữa) | tấn | 45 | 60 | 80 |
áp lực lái xe | kgf/cm2 | 180 | 210 | 260 |
dòng chảy lái xe | l/phút | 50-130 | 100-180 | 180-230 |
áp suất thiết lập động cơ | kgf/cm2 | 150 | 150 | 150 |
lưu lượng động cơ | l/phút | 30-35 | 36-40 | 36-40 |
mặt hàng/mô hình | đơn vị | ET06 | ET08 | |
cân nặng | kg | 2160 | 4200 | |
máy xúc phù hợp | tấn | 12-18 | 20-35 | |
chiều cao xoay | tối đa | mm | 1800 | 2200 |
tối thiểu | mm | 0 | 0 | |
khai mạc | tối đa | mm | 2860 | 3287 |
tối thiểu | mm | 880 | 1072 | |
chiều dài | mm | 4650 | 5500 | |
chiều cao | mm | 1000 | 1100 | |
chiều rộng | mm | 2150 | 2772 | |
có hai loại tùy chọn: một là bốn chuyển động (có thể đạt được lực căng, kẹp, lên và xuống) và hai là hai chuyển động (chỉ lên và xuống). |
Ứng dụng:chỉ áp dụng cho các loại xe phế liệu.
Tính năng:
(1) Thân dao được làm bằng chiều cao NM 400, chống mài mòn lâu dài và các bộ phận kết cấu khác được làm bằng tấm mangan Q345B, Độ bền cao và độ bền cao.
(2) Lưỡi dao tùy chỉnh bằng vật liệu đặc biệt có thể được sử dụng luân phiên trên tất cả các mặt, khả năng chống mài mòn cao và tốc độ sử dụng mạnh giúp giảm đáng kể chi phí thay thế các bộ phận dễ bị tổn thương.
(3) Xi lanh được gia cố thiết kế cấu trúc khép kín hợp lý giúp cải thiện đáng kể lực cắt xé để tránh rò rỉ dầu làm hỏng xi lanh do va chạm.
(4) Hệ thống điều khiển mạch tích hợp tiên tiến giúp người vận hành vận hành dễ dàng hơn với hành động nhạy cảm, giúp cải thiện hiệu quả tháo gỡ.
(5) Thiết bị quay thể tích lớn với thiết kế vòng kín có mô-men xoắn cao và độ ổn định cao, giúp toàn bộ máy có tuổi thọ cao và khả năng bảo trì muộn an toàn và hiệu quả thấp.
Ghi chú:Việc tháo dỡ ô tô nên cố gắng tránh xoay tải, không thực hiện hành động xoay khi xé!
Tay kẹp:
(1) Được làm bằng tấm mangan độ cao, thiết kế gọn nhẹ, độ bền và độ dẻo dai cao để đáp ứng mọi loại điều kiện tháo gỡ khắc nghiệt.
(2) Thiết kế đường dẫn dầu thủy lực khối van tích hợp tiên tiến có thao tác lắp đặt và bảo trì thuận tiện, độ căng của kẹp nhạy cảm không làm rơi xi lanh.
(3) Thiết kế xi lanh được gia cố tiên tiến nâng cao, độ mở đáp ứng yêu cầu của nhiều loại phương tiện.
(4) Nó sử dụng thiết kế loại có thể tháo rời.