Dưới sử dụng bình thường, búa phá máy xúc sẽ hoạt động trong khoảng ba năm và sẽ giảm hiệu quả làm việc. Điều này là do trong công việc, bề mặt bên ngoài của độ mòn cơ thể piston và xi lanh, do đó, khoảng cách ban đầu tăng lên, rò rỉ dầu áp suất cao tăng, áp suất giảm, dẫn đến năng lượng tác động của máy đào giảm giảm và hiệu quả làm việc đã giảm.
Trong các trường hợp riêng lẻ, do sử dụng không phù hợp bởi người vận hành, sự hao mòn của các bộ phận được tăng tốc. Ví dụ: Độ mòn chuyển tiếp của ống dẫn hướng dẫn trên và dưới, mất hiệu ứng hướng dẫn, trục của thanh khoan và độ nghiêng của piston, pít -tông trong công việc đâm vào thanh khoan, lực bên ngoài nhận được bởi mặt không phải là một động lực. Lực xuyên tâm làm cho pít -tông lệch sang một bên của khối xi lanh, khoảng cách ban đầu biến mất, màng dầu bị phá hủy và ma sát khô được hình thành, làm tăng tốc độ hao mòn của piston và lỗ trong khối xi -lanh.
Hai tình huống trên là những lý do chính cho việc giảm hiệu quả của búa phá máy xúc.
Đó là thực tế phổ biến để thay thế một tập hợp các pít -tông và con dấu dầu, nhưng chỉ cần thay thế một pít -tông mới sẽ không hoàn toàn giải quyết vấn đề. Do xylanh đã bị mòn, kích thước đường kính trong đã trở nên lớn hơn, đường kính bên trong của xi lanh đã làm tăng độ tròn và độ côn, khoảng cách giữa xi lanh và pít tăng, sẽ tăng tốc độ mòn của piston mới. Nếu lắp ráp xi lanh giữa được thay thế, tất nhiên, đó là kết quả tốt nhất. Tuy nhiên, khối xi lanh của búa máy xúc là đắt nhất trong tất cả các bộ phận và chi phí thay thế một cụm xi lanh mới không rẻ, trong khi chi phí sửa chữa khối xi lanh tương đối thấp.
Xylanh của búa vỡ máy đào được collon hóa trong sản xuất, mức độ cao của lớp chứa khí là khoảng 1,5 ~ 1,7mm và độ cứng sau khi xử lý nhiệt là 60 ~ 62hrc. Sửa chữa là để tái cấu trúc, loại bỏ các dấu hao (bao gồm các vết trầy xước), thường cần phải mài 0,6 ~ 0,8mm hoặc hơn (bên 0,3 ~ 0,4mm), lớp cứng ban đầu vẫn còn khoảng 1mm, vì vậy sau khi mài lại xi-lanh, độ cứng bề mặt được đảm bảo, vì vậy, độ cứng của CLEPTER.
Sau khi xi lanh được sửa chữa, kích thước của nó chắc chắn sẽ thay đổi. Để đảm bảo rằng năng lượng tác động thiết kế ban đầu vẫn không thay đổi, cần phải thiết kế lại và tính toán diện tích khoang phía trước và phía sau của xi lanh. Một mặt, cần phải đảm bảo rằng tỷ lệ diện tích của khoang phía trước và phía sau vẫn không thay đổi với thiết kế ban đầu, và diện tích của khoang phía trước và phía sau cũng phù hợp với diện tích ban đầu, nếu không tốc độ dòng chảy sẽ thay đổi. Kết quả là dòng chảy của máy xúc và máy ổ trục không được khớp một cách hợp lý, dẫn đến hậu quả bất lợi.
Do đó, một pít -tông mới nên được chuẩn bị sau khi khối xi lanh được sửa chữa để khôi phục hoàn toàn khoảng cách thiết kế, để có thể khôi phục hiệu quả làm việc của búa máy xúc.
Thời gian đăng: Tháng 8-23-2024