Trong điều kiện sử dụng bình thường, búa phá máy xúc sẽ hoạt động được khoảng ba năm và hiệu quả công việc sẽ giảm. Điều này là do trong quá trình làm việc, bề mặt bên ngoài của piston và thân xi lanh bị mòn, do đó khe hở ban đầu tăng lên, độ rò rỉ dầu ở áp suất cao tăng lên, áp suất giảm, dẫn đến năng lượng tác động của búa phá máy xúc giảm, và hiệu quả công việc bị giảm sút.
Trong một số trường hợp riêng lẻ, do người vận hành sử dụng không đúng cách, độ mòn của các bộ phận sẽ tăng nhanh. Ví dụ: độ mòn chuyển tiếp của ống dẫn hướng trên và dưới, mất tác dụng dẫn hướng, trục của thanh khoan và độ nghiêng của pít-tông, pít-tông khi va vào thanh khoan, ngoại lực mà mặt cuối nhận được không phải là lực thẳng đứng mà là một Góc nhất định của ngoại lực và đường tâm của piston, lực có thể bị phân hủy thành phản lực dọc trục và lực hướng tâm. Lực hướng tâm làm cho piston lệch sang một bên của khối xi lanh, khe hở ban đầu biến mất, màng dầu bị phá hủy và hình thành ma sát khô, làm tăng tốc độ mài mòn của piston và lỗ trên khối xi lanh, và khoảng cách giữa piston và khối xi lanh tăng lên, dẫn đến rò rỉ tăng lên và tác động của búa phá máy đào giảm đi.
Hai tình huống trên là nguyên nhân chính làm giảm hiệu quả của búa đập máy xúc.
Thông thường, người ta thường thay một bộ piston và phớt dầu, nhưng chỉ thay một piston mới sẽ không giải quyết được hoàn toàn vấn đề. Do xi lanh đã bị mòn nên kích thước đường kính trong lớn hơn, đường kính trong của xi lanh tăng độ tròn và côn, khe hở giữa xi lanh và piston mới đã vượt quá khe hở thiết kế nên hiệu quả của búa phá Không thể phục hồi hoàn toàn, không những vậy mà còn do piston mới và xi lanh bị mòn phối hợp với nhau, do xi lanh đã bị mòn nên độ nhám bề mặt bên ngoài tăng lên sẽ đẩy nhanh quá trình mòn của piston mới. Tất nhiên, nếu thay cụm xi lanh giữa thì đó là kết quả tốt nhất. Tuy nhiên, khối xi lanh của búa đập máy xúc là bộ phận đắt nhất trong số các bộ phận, chi phí thay thế cụm xi lanh mới không hề rẻ, trong khi chi phí sửa chữa khối xi lanh tương đối thấp.
Xi lanh của búa đập máy xúc được chế hòa khí trong quá trình sản xuất, mức độ cao của lớp chế hòa khí khoảng 1,5 ~ 1,7mm và độ cứng sau khi xử lý nhiệt là 60 ~ 62HRC. Sửa chữa là mài lại, loại bỏ vết mòn (kể cả vết trầy xước), thường cần mài 0,6 ~ 0,8mm hoặc hơn (cạnh 0,3 ~ 0,4mm), lớp cứng ban đầu vẫn còn khoảng 1mm, vì vậy sau khi mài lại xi lanh, độ cứng bề mặt được đảm bảo nên khả năng chống mài mòn của bề mặt bên trong xi lanh và sản phẩm mới không chênh lệch nhiều, độ mòn của xi lanh có thể sửa chữa một lần.
Sau khi xi lanh được sửa chữa, kích thước của nó chắc chắn sẽ thay đổi. Để đảm bảo năng lượng va đập thiết kế ban đầu không thay đổi, cần thiết kế lại và tính toán diện tích khoang trước và khoang sau của hình trụ. Một mặt, cần đảm bảo tỷ lệ diện tích của khoang trước và sau không thay đổi so với thiết kế ban đầu, diện tích khoang trước và sau cũng phù hợp với diện tích ban đầu, nếu không tốc độ dòng chảy sẽ thay đổi . Kết quả là dòng chảy của búa đập máy đào và máy chịu lực không khớp nhau một cách hợp lý dẫn đến hậu quả xấu.
Do đó, cần chuẩn bị một piston mới sau khi khối xi lanh được sửa chữa để khôi phục hoàn toàn khe hở thiết kế, để có thể khôi phục hiệu suất làm việc của búa bẻ máy xúc.
Thời gian đăng: 23-08-2024